Audi a3 autodata
Por el momento, sigue siendo obligatorio comunicar los valores NEDC. En el caso de los vehículos nuevos cuya homologación se ha realizado mediante el WLTP, los valores NEDC se derivan de los valores WLTP. Los valores WLTP pueden proporcionarse voluntariamente hasta que su uso sea obligatorio. Si los valores NEDC se indican como una gama, no se refieren a un vehículo específico y no son un elemento integral de la oferta. Se facilitan únicamente a efectos de comparación entre los distintos tipos de vehículos. El equipamiento adicional y los accesorios (piezas de fijación, tamaño de los neumáticos, etc.) pueden modificar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, al igual que las condiciones meteorológicas y el tráfico, así como el estilo de conducción individual, influyen en el consumo de energía eléctrica, las emisiones de CO2 y las cifras de rendimiento de un vehículo.
Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones específicas oficiales de CO2 de los turismos nuevos en la «Guía sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de energía de todos los modelos de turismos nuevos», que está disponible de forma gratuita en todos los concesionarios y en DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania (www.dat.de).
Especificaciones del Audi a3
El consumo de combustible real de los vehículos se especifica en la tabla de «Datos de fábrica». Estos datos han sido recopilados de fuentes publicadas por las páginas web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como consumo de combustible real.
El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de los cientos de datos enviados por los usuarios y la conducción de los profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos de consumo de combustible estimados pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos de consumo de combustible estimados, dependen del estilo de conducción de los usuarios, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza del contenido, es sólo para fines informativos.
Audi a3 (8v especificaciones)
DimensionesBaseA3: 2.513 mm (98,9 in)quattro y S3: 2.519 mm (99,2 in)LongitudA3: 4.152 mm (163,5 in)S3: 4.159 mm (163,7 in)AnchuraA3: 1.735 mm (68,3 in)S3: 1.763 mm (69,4 in)AlturaA3: 1.423 mm (56,0 in)S3: 1.415 mm (55,7 in)
El A3 original (o Tipo 8L) se anunció en junio de 1995, pero se introdujo por primera vez en el mercado europeo durante más de un año, en septiembre de 1996, marcando el regreso de Audi a la producción de coches más pequeños tras la desaparición del Audi 50 en 1978. Fue el primer modelo del Grupo Volkswagen que utilizó la plataforma «PQ34» o «A4», con un gran parecido al contemporáneo Volkswagen Golf Mk4, que llegó un año después. En tres años, esta plataforma se utilizó para un total de siete coches.
En un principio, el A3 sólo estaba disponible con carrocería hatchback de tres puertas, para presentar una imagen más deportiva que la del Golf, tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas. Los motores de cuatro cilindros en línea estaban montados transversalmente. El Audi A3 fue el octavo modelo de la gama de Audi en utilizar cinco válvulas por cilindro.
Especificaciones del Audi a3 2010
Cuando se lance el nuevo A3 (post anterior), Audi ofrecerá un motor TDI y dos TFSI, a los que seguirá un TFSI de 1,4L con cilindros a la carta. Los tres motores iniciales de cuatro cilindros hacen su aparición como novedades. Sus cilindradas van de 1,4 a 2,0 litros y sus potencias de 90 kW (122 CV) a 132 kW (180 CV).
También juegan un papel importante las tecnologías de la plataforma modular de eficiencia de Audi. El sistema de arranque y parada utiliza una nueva batería de vidrio y reduce el consumo de combustible en hasta 0,3 litros por cada 100 km. El sistema de gestión térmica garantiza que el motor alcance rápidamente su temperatura de funcionamiento tras un arranque en frío, lo que reduce la fase de elevadas pérdidas por fricción debidas al aceite viscoso, y el interior del vehículo se calienta también más rápidamente.
Todos los motores tienen la misma posición y orientación de montaje en el nuevo A3: esto está estandarizado en la plataforma modular transversal. En el modelo anterior, algunos de los motores de gasolina se montaban con una inclinación hacia delante de 10 grados, y su lado de escape daba a la parrilla del radiador, mientras que el lado de escape del motor TDI daba a la mampara. En el nuevo A3, todos los motores de gasolina tienen el lado de escape orientado hacia la parte trasera y, como los motores diésel, también están inclinados 12 grados hacia atrás.
